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昨天（24日），申張線紡織大橋提前2個月建成通車。這標(biāo)志著無錫“雙聯(lián)雙提”工程“六航齊治”中的“一航”申張線（張家港—江陰段）航道整治工程取得重大節(jié)點性成果，全省通江達海高等級骨干航道網(wǎng)中又一個通航瓶頸被打通，橋梁連通的城鎮(zhèn)路網(wǎng)更加暢達，凈高7米的通航高度可滿足千噸級船舶在橋下一路安全暢行的需求。

“盼了好久，紡織大橋終于通車了，不僅我們的日常出行更便捷，企業(yè)運輸也更便利。”市民張紅生坦言。

紡織大橋改建項目是江蘇省水運重點工程申張線航道整治工程的重要組成部分。申張線航道全長115.3公里，其中江陰境內(nèi)航道長近30公里，2022年船舶流量超11.7萬艘，共計1.01億噸。隨著航道運量不斷增加，紡織大橋老橋已無法滿足通航需求，亟需改建。

新建紡織大橋位于老橋東側(cè)20米處，按照三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而成，所采用的結(jié)構(gòu)、引橋等使得其穩(wěn)定性較老橋更高。此外，相比有水中墩的老橋，新橋一跨過河，凈高7米，千噸級船舶可于橋下一路暢行、通江達海。

據(jù)了解，申張線航道地處長江下游太湖流域，是江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱四橫”的第二縱“連申線”的重要組成部分，上游在昆山青陽港與蘇申內(nèi)港線連接，下游在張家港船閘處入長江。近年來，申張線逐步推進全線升級整治。自2008年起，申張線江陰段航道已完成整治23.81公里，改建中康橋、北新橋等8座橋梁，跨申張線航道的原紡織大橋是剩余的3座未達標(biāo)橋梁之一。

江陰市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任呂春峰表示，此次紡織大橋通車，切實改善了申張線航道的通航條件，完善了江蘇省和長三角高等級航道網(wǎng)絡(luò)，進一步釋放內(nèi)河水運的優(yōu)勢和潛能，同步升級周邊路網(wǎng)環(huán)境，水陸出行更安全、便捷，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極促進作用。下階段，無錫交通港航部門將抓緊推進申張線江陰段剩余工程，預(yù)計全線工程2025年完工。（徐兢輝、陳霏 文/李一芳 攝）

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