5月2日，特斯拉網(wǎng)站最新消息顯示，該公司今年在經(jīng)歷了全球范圍的多次降價之后，終于再次上調(diào)了電動車的價格。其中，中國入門級Model 3的價格上調(diào)了2000元。同時上調(diào)價格的還有美國、加拿大和日本市場。

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不過即使是在價格上調(diào)后，特斯拉Model 3和Model Y車型的價格仍然遠(yuǎn)低于去年同期。

在中國，最新一輪調(diào)價后，特斯拉Model 3目前的起售價為231900元人民幣；美國Model 3的起售價為40240美元，而Model Y的起價為47240美元，這較去年同期售價仍然便宜了14%至24%。

今年以來，特斯拉的價格調(diào)整更為頻繁。在美國，特斯拉已經(jīng)進行了七次調(diào)價。其定價策略也已經(jīng)完全由傳統(tǒng)汽車行業(yè)的固定定價模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦咏娇站频陿I(yè)或打車平臺的實時定價模式。

此次漲價是上個月特斯拉公布財報之后。特斯拉的最新財報顯示，利潤率大幅下滑，毛利率跌破公司此前設(shè)定的20%紅線，這也是9個季度以來，特斯拉毛利首次跌至20%下方。

特斯拉CEO馬斯克表示，該公司將優(yōu)先考慮電動車銷售增長而不是利潤率。不過他強調(diào)，在可能的情況下也會將價格調(diào)高，從而使得交付與產(chǎn)量相匹配。他還稱，希望在更大規(guī)模的車隊推出自動駕駛軟件后實現(xiàn)盈利。

今年第一季度，特斯拉全球共計交付電動車超42.2萬輛，同比增長36%。特斯拉方面在公布財報時對第一財經(jīng)記者表示：“我們的近期定價策略考慮到了長期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在價值。我們預(yù)計我們的產(chǎn)品定價將繼續(xù)因多重因素而上下波動。”

特斯拉方面還稱，預(yù)計車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時特斯拉仍專注于營運杠桿的提升。

特斯拉去年下半年開始在中國降價，并掀起了中國電動車市場“驚濤駭浪”的價格戰(zhàn)。以比亞迪為首的一系列國內(nèi)電動汽車品牌都展開了激烈的價格競爭，并觸發(fā)了全球超過40個汽車品牌在在中國降價。比亞迪在今年上海車展上推出了一款價格低至1萬美元的新型電動車“海鷗”，引發(fā)市場高度關(guān)注。

根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前三個月，中國汽車整體銷量下滑了13%，傳統(tǒng)汽車銷量大幅下滑，新能源汽車增長也較去年出現(xiàn)了一定程度的放緩。

由于市場擔(dān)心特斯拉的降價會進一步損害其利潤率，特斯拉股價在財報公布后接連下挫。今年4月，特斯拉成為市值蒸發(fā)最多的科技巨頭。最新市值已從3月份的6575億美元跌至4月底的5207億美元，跌幅超過20%，市值蒸發(fā)超千億美元。

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