就在馬斯克還沉溺于在Twitter上發(fā)表各種奇怪言論的時(shí)候，特斯拉的股價(jià)撐不住了，一場(chǎng)拋售的“完美風(fēng)暴”正在上演。

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12月27日收盤，特斯拉股價(jià)暴跌11.4%，創(chuàng)下該公司兩年多來(lái)股價(jià)新低。本月，特斯拉股價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到44%，自10月初以來(lái)，該公司的股價(jià)下跌超過(guò)一半，市值也由今年年初頂峰時(shí)期的超過(guò)萬(wàn)億美元跌至目前的不到3500億美元。

由于本月以來(lái)股價(jià)的加速暴跌，特斯拉也已經(jīng)超越Meta成為今年以來(lái)美股股價(jià)表現(xiàn)最差的公司。今年以來(lái)，該公司股價(jià)累計(jì)下跌已經(jīng)達(dá)到70%。截至12月27日收盤，Meta今年以來(lái)跌幅達(dá)65%。

股價(jià)的暴跌也令馬斯克失去了全球首富的頭銜，并拉大了他于目前LVMH董事長(zhǎng)兼CEO、法國(guó)人伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）的差距。福布斯富豪榜的最新排名顯示，阿諾特目前以1766億美元的財(cái)富凈值排名首位，馬斯克的財(cái)富凈值為1465億美元，排名第二；而在今年年初，馬斯克的財(cái)富凈值一度達(dá)到2190億美元。

導(dǎo)致12月27日特斯拉股價(jià)再度暴跌的一個(gè)原因，是市場(chǎng)進(jìn)一步擔(dān)憂特斯拉的市場(chǎng)需求問(wèn)題。有消息援引特斯拉內(nèi)部文件稱，明年1月特斯拉上海工廠開(kāi)工后，生產(chǎn)天數(shù)將調(diào)整為17天，延長(zhǎng)春節(jié)休息時(shí)間，而這并不是特斯拉的慣例做法。第一財(cái)經(jīng)記者向特斯拉中國(guó)方面求證該消息的真實(shí)性，截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

本周，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)線因維保進(jìn)行人員休整。特斯拉方面在12月26日最新回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者稱：“特斯拉上海超級(jí)工廠在2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。”

特斯拉股價(jià)自去年以來(lái)到今年4月，都一直在歷史高位徘徊。股價(jià)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)起源于馬斯克宣布對(duì)Twitter的收購(gòu)。4月14日，馬斯克正式向Twitter發(fā)起收購(gòu)報(bào)價(jià)，此后，特斯拉股價(jià)開(kāi)始直線下滑，特斯拉在4月份的平均股價(jià)較1月時(shí)的平均股價(jià)就下跌了近40%。

5月中旬，馬斯克收購(gòu)Twitter的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，并宣布將“暫停擱置”收購(gòu)，引發(fā)市場(chǎng)混亂，這也導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在5月下旬進(jìn)入谷底，并創(chuàng)下新低。

在此后的幾個(gè)月里，馬斯克陸續(xù)出售大量特斯拉股票，每次股票的出售都導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大幅下跌。不過(guò)真正的挑戰(zhàn)開(kāi)始于今年10月，在特斯拉公布第三季度創(chuàng)紀(jì)錄的銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，公司也承認(rèn)正在迎接一系列挑戰(zhàn)。

而就在10月初，特斯拉的市值還超過(guò)8000億美元；此后，特斯拉股價(jià)就開(kāi)始“自由落體”，目前只剩下不到3500億美元的市值。

自10月至今，特斯拉經(jīng)歷了中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品降價(jià)、美國(guó)市場(chǎng)提高產(chǎn)品補(bǔ)貼，調(diào)整產(chǎn)線產(chǎn)能等一系列應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求疲弱的措施。與此同時(shí)，馬斯克還在為Twitter收購(gòu)后的重組而焦頭爛額。在大多數(shù)接受調(diào)查的Twitter用戶投票支持他下臺(tái)后，他最近表示，將物色一位新CEO來(lái)取代他。

馬斯克試圖將特斯拉最近的困境歸因于美聯(lián)儲(chǔ)加息，稱“人們將越來(lái)越多地將資金從股市轉(zhuǎn)移出來(lái)，從而導(dǎo)致股票下跌”。上周，他再次出售了近40億美元的特斯拉股票，這也違背了他早些時(shí)候的承諾，導(dǎo)致特斯拉投資者紛紛拋售。

奧維咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“一方面是銷量難再爬升，這導(dǎo)致特斯拉可能繼續(xù)降價(jià)的預(yù)期；另一方面明年整個(gè)汽車市場(chǎng)都樂(lè)觀，包括蔚來(lái)在內(nèi)的電動(dòng)車廠商都大幅下調(diào)了預(yù)期。”

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