11月14日，主要股指沖高回落，截至收盤上證指數(shù)報3083.4點(diǎn)；下跌0.13%；深圳成指報11113.47點(diǎn)，下跌0.24%；滬深300指數(shù)小幅上漲0.15%，報3794.02點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指報2375.21點(diǎn)，下跌1.25%；中小100報7526.91點(diǎn)，下跌0.13%。

值得注意的是，在14日上午開盤一片大漲之中，寧德時代等鋰電龍頭卻逆勢下跌。這讓投資者不禁追問——為什么？

從盤面來看，以制藥、醫(yī)療保健、生物科技為主的行業(yè)板塊上漲顯著，單日漲幅分別達(dá)到3.7%、3.01%、1.99%。相對的，電源設(shè)備、動力電池、鹽湖提鋰、光伏逆變器等行業(yè)板塊下跌幅度較大，分別達(dá)到-3.34%、-2.91%、-3.07%、-4.6%。

【資料圖】

以鋰電池為例，84家概念股中僅有7家實現(xiàn)微漲，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等龍頭公司股價紛紛高開低走最終收跌，分別下跌3.8%、1.86%、5.8%、3.68%、3.65%。

鋰電產(chǎn)業(yè)的沖擊不僅顯示在A股市場中。今日，無錫不銹鋼電子交易中心運(yùn)營的碳酸鋰遠(yuǎn)期合約價格大跌，其中碳酸鋰2211合約跌幅再已上市的幾個合約中居首，下跌6.89%至573元/kg，2212、2301等合約跌幅也超過6%。

跌從何來？據(jù)富寶鋰電網(wǎng)調(diào)研，此次電子盤暴跌的原因，來自某終端電芯大廠的減產(chǎn)消息導(dǎo)致。

而就在今日，高工鋰電董事長張小飛也在公司年會上表示，2022年國內(nèi)動力電池出貨量增速將由2021年的183%降至117%，2023年至2025年或?qū)⑦M(jìn)一步下降。

張小飛還表示，未來三年的產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性過剩伴隨著周期性過剩，并預(yù)測2022年至2024年動力電池出貨量分別為490GWh、850GWh、1010GWh，同期電池廠商建成產(chǎn)能分別為1000GWh、1550GWh、2200GWh，其中有效產(chǎn)能分別為800GWh、1200GWh、1600GWh，均明顯超過出貨量。

產(chǎn)能利用率低、產(chǎn)能過剩，增速下滑，電池廠是否真的將面臨減產(chǎn)？

晚間一份“關(guān)于電池廠減產(chǎn)的公司回復(fù)”廣為流傳，其中寧德時代表示，“四季度符合預(yù)期無調(diào)整，對于明年預(yù)期更加樂觀”；億緯鋰能表示，“動力儲能電池在2023年一季度環(huán)比增長的趨勢明確，排產(chǎn)旺盛”；欣旺達(dá)表示，“產(chǎn)能緊張，沒有任何減產(chǎn)情況”。

但是，第一財經(jīng)記者查閱相關(guān)公司公告、投資者交流平臺等均未找到公告。

隨后記者聯(lián)系到上述券商分析師詢問信息來源，該分析師表示，“與公司就今日市場情況有過交流，具體內(nèi)容以公司披露為準(zhǔn)”。

值得注意的是，早在10月21日，寧德時代曾在一場邀請了1700位投資人參與的電話會議上表示，三季度電池系統(tǒng)銷量90GWh左右，動力電池銷量占電池系統(tǒng)銷量80%左右。當(dāng)前行業(yè)需求持續(xù)增長、公司產(chǎn)能利用率比較飽和，疊加明年補(bǔ)貼退坡對今年年底需求的潛在拉動，四季度銷量可能環(huán)比增長，具體增幅需要看屆時情況。公司綜合各方面信息包括與主機(jī)廠客戶的溝通，未來行業(yè)需求增長相對比較明確，電動化趨勢一旦確定，新能源車滲透率提升速度會超過大家預(yù)期。同時，今年以來全球儲能市場增長明顯提速，公司儲能業(yè)務(wù)起量也較快。

而就在今日，欣旺達(dá)也公告稱其子公司欣旺達(dá)汽車電池有限公司擬與棗莊高新投等5家政府平臺企業(yè)，共同投資“年產(chǎn)30GWh動力電池、儲能電池及配套生產(chǎn)基地項目”，合伙企業(yè)注冊資本為30億元。

事實上，除了欣旺達(dá)，近月來還有多家公司放出動力電池開工或投產(chǎn)的消息。

10月28日，寧德（貴州）時代動力電池生產(chǎn)基地項目（貴安一期）電芯廠房主體鋼結(jié)構(gòu)封頂，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)60GWh動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地。11月1日，孚能科技年產(chǎn)30GWh新能源電池項目在江西省贛州市開工。該項目規(guī)劃生產(chǎn)SPS大軟包及新能源電池，一期規(guī)劃18GWh。11月8日，國軒高科子公司國軒科宏高端正極材料投產(chǎn)儀式在合肥廬江高新區(qū)舉行，該項目于2021年7月簽約，同年8月正式開工，總體產(chǎn)能規(guī)劃為20萬噸，分四期建設(shè)。一期5萬噸項目于2022年6月8日投產(chǎn)，二期5萬噸項目11月8日投產(chǎn)。本次項目投產(chǎn)后，國軒科宏將具備年產(chǎn)10萬噸高端正極材料產(chǎn)能。

一位新能源行業(yè)基金經(jīng)理對第一財經(jīng)記者表示，電池出貨量增速的下降要考慮到基數(shù)快速上漲的影響。

“與其考慮產(chǎn)能的問題，不如關(guān)注需求的變化。從數(shù)據(jù)來看，新能源車目前市場預(yù)測2022年銷量在650萬輛至670左右，而2023年預(yù)計在800萬輛。需求增速下滑帶來的調(diào)整是比較大的擔(dān)憂。”他稱。

標(biāo)簽： 電池廠減產(chǎn) 寧德時代 億緯鋰能