芯片短缺導致的無車可賣、訂單周期延長，“勸退”了消費者，降溫了“十一”車市。但總有例外，例如廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田皇冠陸放，不僅兩款車型訂單均已排到明年，其中消費者加價也難求一輛陸放。

作為漢蘭達的同門兄弟，一汽豐田皇冠陸放的到來能否破解漢蘭達車型一家獨大、“求大于供”的局面，成為消費者最為關注的問題。沒想到，“真香定論”依然在線，豐田漢蘭達一車難求的現(xiàn)狀，從“南”變成了“南北”，上演升級戲碼。

“同門兄弟”訂單均排到明年

北京一家一汽豐田4S店，一輛皇冠陸放被擺在展廳正中，幾乎進店的消費者看到該車，都要互相交流幾句：“聽說這車不好買。”“我也聽說了。”一位該店銷售人員對北京商報記者透露，店內已收到50多張皇冠陸放的訂單，現(xiàn)在訂車交付期大概為3個月。

皇冠陸放缺貨已經成為普遍現(xiàn)象。北京商報記者走訪北京多家一汽豐田4S店，銷售人員均表示該車型嚴重缺貨。一位一汽豐田4S店銷售人員稱：“今年廠家給店內的皇冠陸放車源配額只有45輛。”而另一家一汽豐田經銷商負責人則稱：“作為規(guī)模較大的經銷商，我們有外銷授權，但由于皇冠陸放車源緊張，目前僅供北京地區(qū)銷售。”

值得注意的是，比一汽豐田皇冠陸放早上市兩個月的廣汽豐田漢蘭達，車源緊張的情況也未緩解。目前，漢蘭達采用App線上方式訂購。記者打開豐云行App看到，選定車型后顯示的具體車輛生產時間為明年2-3月，這意味著現(xiàn)在消費者下單購買漢蘭達，最快也要明年交付。不過，一位廣汽豐田4S店銷售人員表示，交付時間較長的為新款漢蘭達，但短期內漢蘭達新老款車型采用同堂銷售模式，如果消費者著急購車可以選擇老款車型，現(xiàn)在下單最快在10月底左右便能提車。“目前，老款漢蘭達低配和頂配車型已經停產，在售的為兩款中間配置車型，年底可能也要停產。”他透露。

針對一汽豐田皇冠陸放和廣汽豐田新款漢蘭達提車時間，一汽豐田相關負責人對北京商報記者表示，由于皇冠陸放上市后關注度較高，不排除會出現(xiàn)一些經銷商處因訂單量大導致排隊等候的情況，廠家正加緊提升產能以縮短消費者等待時間。廣汽豐田相關負責人也表示，新款漢蘭達的訂單量增長較快，廠家正加緊排產以滿足市場需求。

購“5000元裝飾”才能排隊等車

“車以稀為貴”，當一車難求時，部分經銷商的加價戲碼再次上演。但這次，消費者加價卻不意味著能優(yōu)先提到現(xiàn)車。

“目前，市場上都沒皇冠陸放現(xiàn)車銷售，需要排隊等待訂單按順序消化。”一位一汽豐田4S店銷售人員稱，即便排隊也有附加條件，消費者需要在店內購買5000元裝飾才能獲得排隊訂車資格，但購買5000元裝飾并不能“插隊”優(yōu)先提車，僅是獲得排隊資格。

當記者詢問能否不購買裝飾等待提車時，上述銷售人員表示，可以不加，但提車可能要等到車源不再緊張時。“目前看，這種情況應該不會出現(xiàn)。”他笑稱。

而在另一家一汽豐田4S店，銷售人員告訴北京商報記者，消費者訂購皇冠陸放不需要加價或購買裝飾，但如果支付定金后出現(xiàn)退單情況，店內不會退還定金。

對此，上述一汽豐田相關負責人表示，一汽豐田正努力加強供貨量，并在銷售環(huán)節(jié)極力勸導經銷商平價銷售。

相比“初來乍到” 的一汽豐田皇冠陸放，已推出第四代車型的廣汽豐田漢蘭達曾是終端加價大戶。此前，由于車源持續(xù)緊張，部分廣汽豐田經銷商對該車型普遍加價1萬-2萬元銷售。不過，該現(xiàn)象并未延續(xù)至新款漢蘭達上。“目前，新老款漢蘭達都是平價銷售。”一位廣汽豐田經銷商負責人透露，消費者需要在App上完成下單流程，就是為防止此前出現(xiàn)的“插隊”優(yōu)先提車現(xiàn)象的發(fā)生。“使用App下單減少了信息不對稱的情況，線上下訂、線上公平排隊、流程可視、交付期明確。”廣汽豐田相關負責人表示。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，車輛官方指導價并不能決定經銷商的最終售價，而購買新車時很多消費者則存在“追高”心理，越是稀缺車源關注度越高，讓部分經銷商能夠通過某些車型持續(xù)提高單車銷售利潤。

兩強激戰(zhàn)反留市場空間

作為一汽豐田皇冠品牌回歸后首款SUV車型，陸放的入市填補了一汽豐田在中型SUV市場的空白。業(yè)內人士表示，一汽豐田皇冠陸放更像廣汽豐田漢蘭達的運動版車型，售價比后者上漲7000-2萬元，因此兩款車型互為直接競爭對手。

今年上半年，廣汽豐田銷量超越一汽豐田，也讓“南北”豐田在國內車企銷量排行榜上的座次首次發(fā)生改變，因此皇冠陸放被視作一汽豐田與廣汽豐田銷量競爭的重要砝碼之一。北京商報記者走訪中發(fā)現(xiàn)，為爭奪銷量，一汽豐田與廣汽豐田4S店銷售人員在向消費者介紹皇冠陸放和漢蘭達時，都會將彼此進行對比，這也反映出兩款車型的較量正在升溫。

“供需關系發(fā)生變化時，終端價格就會出現(xiàn)變化。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近兩年市場中中型及中大型SUV車型逐漸增多，消費者的選擇范圍也在擴大。此時，如果熱銷車型提車時間過長，將消耗部分消費者的耐心使其轉而選擇同級別其他車型。

事實上，中型及中大型SUV市場中，廣汽本田冠道、上汽通用別克昂科威Plus、上汽大眾途昂等車型也備受關注。北京商報記者了解到，由于芯片供應緊張，目前車市缺貨的現(xiàn)象較為普遍。但相比“南北”豐田，其競爭對手的提車時間更短，經銷商處還能提供萬元優(yōu)惠。

一位廣汽本田4S店銷售人員表示，目前冠道兩個排量的車型提車時間為1個半月左右。其中，1.5T車型優(yōu)惠為1萬元、2.0T車型優(yōu)惠為5000元。上汽通用別克4S店銷售人員則表示，昂科威Plus車型均有現(xiàn)車，優(yōu)惠為1.5萬元左右。

業(yè)內人士認為，今年芯片短缺問題凸顯，目前一汽豐田和廣汽豐田均難以在短時間內消化大量訂單，反而給其他車企爭奪細分市場份額的可能性。